Frankrigs nationale flyselskab og fremtidige SAS-ejer bløder frem mod OL i Paris

Frankrigs nationale luftfartsselskab Air Frances aktie er faldet 15 procent den seneste måned. I det seneste halve år er den faldet med 29 procent, og for hele året er kursen dykket hele 39 procent. Og i fredag klokken 12:30 er den i dag indtil videre faldet med 1,8 procent. Luftfartsselskabet, som står til at blive de nye medejere af SAS, meldte i starten af måneden ud, at det forventer et lavere salg af billetter til Paris end ventet henover sommeren. Grunden er, at mange turister, som ikke er sportsinteresserede, vil undgå de olympiske lege, som finder sted i den franske hovedstad fra 26. juli til 11. august. Og den udmelding kobles sammen med aktiefaldet. »Investorerne ser det her som et varsel om, hvordan indtjeningen kommer til at se ud. Der kan meget vel være en OL-effekt, hvor gængse turister ikke kan overskue høje priser på flybilletter,« siger Per Hansen, der er investeringsøkonom i Nordnet. Samme budskab kommer fra aktieanalysechef i Sydbank, Jacob Pedersen. »Der er formentlig en sammenhæng mellem udmeldingen og det her aktiefald,« siger han. Turister undgår Paris under OL Air France begrunder som nævnt selv udmeldingen med, at turister, der ikke er interesserede i sport, skræmmes væk af store menneskemængder og stigende priser på hoteller, der forventes i perioden, hvor begivenheden afholdes. Det kan ifølge luftfartsselskabet betyde, at koncernens salg vil falde med godt en milliard danske kroner. »Internationalt ser vi en betydelig undgåelse af Paris i denne periode. Rejser mellem byen og andre destinationer er under det sædvanlige gennemsnit mellem juni og august, da passagerer ser ud til at udskyde deres ferie til efter de olympiske lege eller overvejer alternative rejseplaner,« lyder det fra Air France i en erklæring ifølge mediet Euronews. Denne turismeflugt lader ikke til at være helt unormal under den slags store sportsbegivenheder. Ifølge World Economic Forum (WEF) oplevede både Beijing og London et fald i turismen, da legene blev afholdt i disse byer i henholdsvis 2008 og 2012. Kommer til at eje en femtedel af SAS I oktober måned sidste år blev det annonceret, at det amerikanske investeringsselskab Castlelake sammen med Air France og Lind Invest kommer til at gå sammen med den danske stat om at blive de nye ejere af det primært danske flyselskab SAS. Her fremgik det, at Air France vil sidde på 19,9 procent af SAS, mens Castlelake får 32 procent, den danske stat vil eje 26 procent, og Lind Invest kommer til at have 8,6 procent. Dermed går det skandinaviske flyselskab ud af Star Alliance og er fra 1. september med i SkyTeam-alliancen. SAS bliver også afnoteret fra børsen. Derfor står de nuværende aktionærer til at tabe hele deres investering i selskabet. Luftfart er gået ned i gear Ifølge de to eksperter er der også andre grunde til aktiedykket i Air France end OL i Paris. Spørger man Jacob Pedersen fra Sydbank, er luftfartsbranchen nemlig generelt gået ned i gear. »Jeg tror også, at den her nedadgående retning i aktiekursen skyldes, at det lige nu er en skidt periode for luftfart. Inden for de seneste to uger har vi set, at Norwegian og Lufthansa har nedjusteret forventningerne til resten af 2024 og 2025,« siger Jacob Pedersen. I starten af juli gjorde det norske lavprisselskab Norwegian klart, at de nedjusterer forventningerne til deres driftsresultat fra 1,5-2 milliarder til 0,9 til en milliard kroner. Det blev begrundet med svagere efterspørgsel på flyvninger, produktionsforsinkelser hos den skandaleramte flyproducent Boeing, højere lønninger til piloter og en lav kurs på den norske krone over for den amerikanske dollar. Også SAS har været ramt af en lav valutakurs – på den svenske krone. Det er den samme historie hos tyske Lufthansa, der nu sigter efter et driftsresultat på 10-13 milliarder kroner i 2024, hvor de før forventede hele 16 milliarder kroner. »Der er ingen tvivl om, at investorerne lige nu spekulerer i, om det her er en generel tendens i luftfartsbranchen,« siger Per Hansen. I den seneste måned er Norwegians aktier faldet med knap 20 procent, mens de er faldet syv procent i det seneste halve år. Lufthansa er faldet med 1,5 procent den seneste måned, mens den er faldet knap 20 procent det seneste halve år. Det er dog ikke alle, der har lidt samme skæbne. Ser man på International Airlines Group, som blandt andet har British Airways og spanske Iberia under sine vinger, går det strålende. I den seneste måned er aktien steget med knap fire procent, mens den det seneste halve år er steget med 20 procent. Ifølge Jacob Pedersen skyldes det »selskabsspecifikke forhold«. »British Airways har mange flyvninger ind og ud ad London, som jo er en af de vigtigste finanshovedstæder og ej at forglemme en stor turistdestination. Der vil altid være et stort marked, når du har så mange flyvninger, der kommer ind og ud af Heathrow,« siger Jacob Pedersen. Per Hansen fra Nordnet forklarer, at British Airways er en særlig størrelse, fordi de har mange transatlantiske flyvninger til USA, hvor selskaber som Air France og Lufthansa fokuserer mere på Europa og Asien. »Asien rimer jo i den her sammenhæng på Kina, og Kina er ikke et sted, hvor der rigtigt er gang i økonomien lige nu,« siger han. https://www.berlingske.dk/oekonomi/frankrigs-nationale-flyselskab-og-fremtidige-sas-ejer-bloeder-frem-mod-ol